LAS JUNTAS GENERALES DE BIZKAIA RECHAZAN QUE EL SAE SE CONVIERTA EN SOLUCIÓN TEMPORAL PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DEL PERSONAL DE CONDUCCIÓN DE BIZKAIBUS
- La comisión de Transportes, Movilidad y Turismo desestima una proposición no de norma del grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia para que el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), se convierta en una solución transitoria para gestionar los episodios de agresiones al personal de Bizkaibus.
- La Diputación informa de que la disposición legal para constituir la Comisión del Taxi estará lista a mediados de 2026.
(Bilbao, a 30 de enero de 2026). La Comisión de Transportes, Movilidad y Turismo de las Juntas Generales de Bizkaia ha rechazado hoy una Proposición No de Norma presentada por el grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia, que instaba a la Diputación Foral a integrar oficialmente el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) como el actor principal en la respuesta ante agresiones en el servicio de Bizkaibus. La iniciativa ha sido rechazada por 9 votos en contra (Nacionalistas Vascos y Socialistas Vascos) y 6 a favor (grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia, grupo Popular Vizcaíno y EH Bildu).
La iniciativa parlamentaria buscaba establecer medidas provisionales hasta la puesta en marcha definitiva de un Centro de Control específico, cuya operatividad total se prevé para después del año 2026, según ha apuntado la juntera Eneritz de Madariaga Martín, portavoz del grupo proponente Mixto-Elkarrekin Bizkaia. La mayoría de la Cámara ha desestimado la propuesta al considerar que el SAE no es una herramienta diseñada ni contratada para funciones de seguridad integral.
El grupo morado ha defendido la urgencia de su propuesta señalando que la ratio de agresiones en el servicio ha pasado del 29,6% en 2021, al 48% en 2025, lo que supone un incremento del 60% en apenas cuatro años. Según ha denunciado De Madariaga, el vacío de seguridad actual genera situaciones donde el personal pulsa el botón de pánico y no recibe respuesta inmediata porque el SAE no está activo o no dispone de personal en todo momento. “Un botón sin respuesta no es una medida de seguridad, sino una falsa sensación de protección”, ha aseverado Madariaga. La propuesta venía con tres medidas concretas: oficializar la atención de llamadas de emergencia a través del SAE; incluirlo como actor preferente en el protocolo de agresiones; y garantizar que este servicio esté activo las 24 horas en todas las empresas concesionarias.
Por su parte, el portavoz del grupo Socialistas Vascos, Goyo Zurro Tobajas, ha fundamentado su voto en contra explicando que el SAE es un sistema destinado exclusivamente a la gestión operativa (localización de vehículos, regulación de frecuencias y control de horarios) y no un sistema de seguridad. Zurro ha advertido que el SAE carece de capacidad para monitorizar riesgos de forma continua, grabar imágenes o intervenir directamente con personal especializado.
Asimismo, el portavoz socialista ha recordado que el uso propuesto no tiene encaje en los contratos públicos vigentes con las concesionarias. “El SAE no es la solución para garantizar la seguridad en Bizkaibus. No podemos atribuirle facultades que no posee”, ha señalado Zurro, quien ha puesto en valor las 18 medidas estructurales que ya impulsa el Departamento de Transportes, incluyendo la licitación, iniciada el pasado 27 de enero, de un servicio de recepción y gestión de alertas de seguridad.
En la misma línea, el representante del grupo Nacionalistas Vascos, Unai Lerma Mentxaka, ha justificado su rechazo al considerar que el Departamento foral de Transportes, Movilidad y Turismo ya trabaja permanentemente en la seguridad y no se limita a esperar soluciones a largo plazo. Lerma ha definido el momento actual como un “periodo de transición” en el que el SAE ya atiende de facto avisos de riesgo mientras se avanza hacia un Puesto de Mando Unificado.
COMISIÓN DEL TAXI
A preguntas del Eneritz De Madariaga Martin, la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez Ezquerra, ha anunciado que ya se ha iniciado el proceso de consulta pública previa para crear la Comisión del Taxi, con los procesos de información para conocer la realidad en este sector del aeropuerto, el BEC y la terminal de cruceros, así como para propia creación de la Comisión del Taxi como órgano de coordinación y cooperación.
La diputada ha aclarado que el retraso de un mes respecto a la previsión inicial se debió a “cuestiones técnicas”, pero ha asegurado que el cronograma sigue en marcha para que la disposición esté lista a mediados de 2026. Entre los objetivos de esta nueva regulación destacan: establecer un régimen jurídico permanente para centros generadores de viajes; paliar la falta de taxis adaptados en el territorio; fomentar la sostenibilidad y el uso de energías alternativas; e impulsar la presencia de mujeres en el sector y mejorar la conciliación laboral y familiar.
Con estas medidas, la Diputación busca dar una respuesta flexible a los picos extraordinarios de demanda que no pueden ser absorbidos únicamente por el taxi local en eventos o infraestructuras críticas.
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