LAS JUNTAS GENERALES DE BIZKAIA APRUEBAN EN COMISIÓN, CON ALGUNOS CAMBIOS, EL PROYECTO DE NORMA FORAL DE TASAS POR OBRAS EN CARRETERAS Y VÍAS CICLISTAS
- Un acuerdo entre los grupos del Gobierno foral y el PP modifica en tres apartados el texto presentado por la Diputación.
- La Comisión de Hacienda y Finanzas ha rechazado otras 10 enmiendas de la oposición.
(Bilbao, a 3 de noviembre de 2026). La Comisión de Hacienda y Finanzas de las Juntas Generales ha aprobado, con algunos cambios, el Proyecto de Norma Foral por el que se acuerda la aplicación de las nuevas tasas por autorizaciones de obras e instalaciones de la red foral de carreteras y de vías ciclistas de Bizkaia.
El dictamen, que llegará al pleno para su aprobación definitiva, ha salido adelante con los votos favorables de Nacionalistas Vascos y Socialistas Vascos y la abstención de los grupos de la oposición, incorporando tres cambios fruto de un acuerdo alcanzado entre los partidos que sustentan al Gobierno foral y el grupo Popular Vizcaíno.
El entendimiento entre PNV, PSE y PP se ha materializado a través de dos enmiendas transaccionales y el respaldo a una enmienda particular de los populares, orientadas a dar mayor seguridad jurídica y eliminar trámites o cobros innecesarios.
Mediante la primera transaccional acordada, se suprimen los apartados 2 y 3 del artículo 5 del texto original. Ambos grupos coincidieron en que esta supresión despeja posibles dudas interpretativas sobre la determinación de quién debe asumir el pago y el régimen de responsabilidades en caso de existir varios beneficiarios.
La segunda enmienda transaccional pactada suprime el apartado 2 del artículo 7, compartiendo el criterio de que los solicitantes no deben verse obligados a abonar la tasa antes de haber obtenido la autorización administrativa correspondiente.
Asimismo, PNV y PSE han respaldado una enmienda del Partido Popular (la 1873) para eliminar la tarifa 12 del anexo de la norma. Dado que las autorizaciones de transporte especial competen al Gobierno Vasco y la Diputación únicamente emite informes técnicos que no devengan tasa, se ha determinado que mantener este concepto generaba confusión y carecía de utilidad.
El proyecto normativo, que tendrá que ser ratificado ahora por el pleno para su entrada en vigor, viene a cambiar un marco tributario que se remontaba a 1990 que venía a establecer 12 tipos de tarifas, lo que dificultaba aplicar tasas específicas para muchas actuaciones. Con el nuevo texto, la clasificación se ha ampliado a 19 grupos (hoy se ha eliminado uno) de actuaciones y ha incorporado de forma explícita las zonas de protección de las vías ciclistas, que no estaban contempladas en la normativa anterior.
Las nuevas cuotas se han fijado en relación con la tipología de la actuación, la cercanía a la infraestructura y la importancia por volumen o coste, factores que condicionan el tiempo de tramitación administrativa.
