LA DIPUTACIÓN INCORPORA ADAPTACIONES EN EL PROYECTO DEL SUBFLUVIAL DE LA RÍA Y DEJA EN MANOS DE ETS LA EJECUCIÓN DE LA LANZADERA DE METRO ENTRE SESTAO Y AREETA
- En una Interpelación de EH Bildu en el pleno de Juntas Generales celebrado hoy en Gernika, el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, ha señalado que corresponde a Euskal Trenbide Sarea (ETS) definir el proyecto y ejecutarlo en función de sus competencias, tras incluirse en el Plan Territorial Sectorial Ferroviario que se está elaborando.
- La Diputación espera la aprobación de este instrumento de planificación de la red ferroviaria para tomar una decisión sobre la defensa de un posible soterramiento de la Línea 1 del suburbano en Leioa y Getxo.
- Bizkaia mantiene su previsión de aprobar el impuesto a la banca a finales de año y "devengarlo este 2025".
(Gernika, a 28 de mayo de 2025). La Casa de Juntas de Gernika ha acogido esta mañana el quinto pleno de control del año con diez asuntos en el orden del día. En el primer punto, una Interpelación de EH Bildu al diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, éste ha explicado que la lanzadera de metro entre Sestao y Getxo, una posibilidad que fue planteada por el Ejecutivo anterior aprovechando el proyecto del subfluvial de la Ría, continúa en los planes del Ejecutivo foral. Alzaga ha advertido, sin embargo, que debe ser el organismo dependiente del Gobierno vasco que ejecuta la red ferroviaria vasca, o sea Euskal Trenbide Sarea (ETS), quien debe encargarse de definir el trazado final y en su caso, si lo decide, ejecutar la obra. El proyecto viario del subfluvial, que se encuentra “prácticamente finalizado”, estará listo con adaptaciones y obras auxiliares en el tramo que transcurre por debajo del cauce fluvial, para que pueda encajarse el túnel ferroviario.
Desde finales del año 2022 no hay novedades sobre esta lanzadera ferroviaria que debía conectar las márgenes de la ría y que la Diputación Foral de Bizkaia encomendó al Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), según ha apuntado EH Bildu en la sesión plenaria. El entonces diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, dio cuenta del proyecto, de las posibles frecuencias y personas usuarias, anunciando la firma de un protocolo entre la Diputación y el CTB para realizar un estudio previo de alternativas que debía entregarse en el año 2023. Los cálculos previos, según ha recordado el juntero Raúl Méndez, suponían una inversión de 185 millones de euros, para construir una lanzadera que comunicara los dos márgenes del Nervión en cuatro minutos.
Alzaga ha dado hoy en el pleno algunos detalles del proyecto que tiene que pasar por Consejo de Gobierno. En una de las galerías del subfluvial, se construiría por debajo de la carretera otro túnel para que circularan las unidades del metro, con las correspondientes obras de refuerzo de la galería inferior. También ha indicado que los condicionantes técnicos son complejos ya que, por ejemplo, la pendiente por la que deben circular los trenes es mucho más exigente que la que requieren coches y camiones. Por este motivo, se prevé que los túneles -ferroviarios y viarios- lleven diferentes recorridos una vez que se alcance la orilla.
En lo que respecta al proyecto del subfluvial, el diputado foral ha sostenido que está “prácticamente terminado” a la espera de que el Departamento de Medio Natural y Agricultura emita la orden foral en la que se disponga, si así lo considera, la modificación de la actual DIA (Declaración de Impacto Ambiental) y en la que deberá incorporarse la integración de la lanzadera. Alzaga ha confirmado que las estaciones que se conectarían, de ejecutarse el proyecto, serían Sestao y Areeta.
En otro asunto, el grupo Popular Vizcaíno ha interpelado al Gobierno foral por el soterramiento de Metro Bilbao a su paso por los municipios de Getxo y Leioa, cuyos ayuntamientos han defendido la eliminación de la trinchera ferroviaria para “mejorar la cohesión urbana, reducir la contaminación acústica y liberar superficie para nuevos usos ciudadanos”, ha recordado el juntero popular Pablo Gómez-Guadalupe. Éste ha pedido aclarar la postura de la Diputación y si ésta coincide con la expresada por el Gobierno Vasco que, en una respuesta parlamentaria, descartó comprometerse con la obra, y tampoco impulsar un estudio de viabilidad.
En este tema, Carlos Alzaga ha vuelto a poner encima de la mesa el Plan Territorial Sectorial Ferroviario que se está elaborando y ha mostrado su respeto “más absoluto” a la opinión del Gobierno vasco en este asunto, “aunque se pueda no estar de acuerdo”. Ha insistido en que la Diputación dará su opinión tras conocer el contenido del PTS y defenderá los intereses de Bizkaia.
OTRAS INTERPELACIONES
El pleno ha sustanciado otras tres interpelaciones referidas al plan de igualdad de bomberos y bomberas, al impulso a una transición energética “justa, pública y sostenible”, y a la inclusión y participación activa en la sociedad de las personas con discapacidad.
El diputado de Administración Pública y Relaciones Institucionales, Ager Izagirre, ha señalado que el plan de promoción de la presencia de la mujer en el cuerpo de bomberos y bomberas de Bizkaia, pretende “duplicar” la presencia femenina hasta el año 2027 e incorporar “progresivamente” más mujeres al servicio como marca la Ley 12/2023 que sitúa este porcentaje en el 33%. Para alcanzar esta cota, la Diputación aumentará la tasa reservada a las mujeres en las convocatorias que se vayan planteando en el futuro. Actualmente, existen 21 mujeres en un servicio con 486 trabajadores, o sea, el 4,3% de la plantilla.
Para Bea Ilardia, de EH Bildu, el ritmo que plantea la Diputación será insuficiente para cumplir la ley, ya que en la última oferta reservaron un “10%” de las 40 plazas ofertadas y con ciertos “condicionantes”, como el que las mujeres aspirantes no estuvieran por debajo “en un 15%” de la puntuación alcanzada por los hombres. Según sus cálculos con estas políticas, las mujeres coparán el “4,8%” de plazas dentro de 10 años, el 8,6% dentro de 20, y el 11,7% dentro de 40 años, lejos todavía de ese 33% que marca la Ley.
En una Interpelación del grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia sobre las medidas que pondrá en marcha la Diputación para avanzar hacia un sistema energético más sostenible, la diputada general, Elixabete Etxanobe, ha recordado la aprobación reciente de la revisión fiscal con el apoyo del grupo morado, que, entre otras cosas, incorpora medidas fiscales para caminar hacia la transición verde, además de poner el foco en las actuaciones enmarcadas dentro del Plan General de Actuaciones Energéticas de la Diputación, que pretende reducir el consumo energético e impulsar el uso de energías más limpias.
En este sentido, y desde el año 2006, la Diputación ha conseguido reducir el consumo energético en un “31%” en sus edificios, y en un “13%” en su parque móvil, ha asegurado Etxanobe. En el ámbito empresarial, la responsable foral ha puesto el acento en las “200 empresas” que en Bizkaia trabajan en el sector energético que emplean a “15.000” personas. Las veinte más grandes, algunas de ellas líderes “mundiales” en el sector, aportan “3.000 millones de euros” a las arcas públicas, lo que supone “una tercera parte” de la inversión en servicios públicos en el territorio.
En otra Interpelación a petición de EH Bildu, el Gobierno foral ha hecho un repaso de las actuaciones que se han puesto en marcha para garantizar la participación “real” de las personas con discapacidad. La coalición abertzale ha criticado que exista un retraso de dos años para presentar un nuevo Plan para la Participación y Calidad de Vida de estas personas, ya que el último era para el periodo 2021-2023.
La diputada de Acción Social, Amaia Antxustegi, ha detallado las distintas partidas que emanan de su departamento para “priorizar la igualdad de oportunidades y vida independiente” de estas personas. Entre las últimas novedades, ha citado la puesta en marcha del programa Gertu Kultura Bizkaia que promueve el derecho “universal” a la cultura y facilita el acceso al mismo a personas en situación de vulnerabilidad de la mano de las entidades sociales. La responsable foral está de acuerdo con EH Bildu en que es necesario aumentar el número de plazas en las residencias y mejorar los tiempos de respuesta en las valoraciones, aunque estemos “mejor” que otras administraciones, y ha anunciado que “a finales de este ejercicio” prevén presentar el nuevo plan que marcará la hoja de ruta para reforzar estos servicios a las personas con discapacidad.
PREGUNTAS ORALES
En el orden del día del pleno se han incluido también cinco preguntas orales. Tres eran de EH Bildu y se enfocaban en el nuevo impuesto del margen de intereses y comisiones de determinadas entidades financieras, en incidentes ocurridos en la instalación de TMB en Arraiz y en la fecha de creación del Consejo de Cooperación de San Juan de Gaztelugatxe.
La diputada de Hacienda y Finanzas, Itxaso Berrojalbiz, ha señalado que el proceso de aborde de la implantación del nuevo impuesto a la banca, que en el Estado ha entrado en vigor este mismo mes, se encuentra en Bizkaia en la fase de consulta previa y que la misma concluirá el 6 de junio. El calendario que maneja el Gobierno foral es que la norma foral pueda ser aprobada “a finales de este año” en las Juntas Generales para que entre en vigor en 2025.
En otra pregunta oral, esta vez del grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia, la diputada de Acción Social, Amaia Antxustegi, ha confirmado que la red que atiende a los menores no acompañados sigue “tensionada” por la llegada de menores, si bien estos cuentan “todos” con planes individualizados de atención.
Por último, el PP ha preguntado por el grado de cumplimiento del plan de instalación de guardarraíles para motoristas. En esta cuestión, el diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, ha confirmado que “en junio de 2024” finalizó el plan de protección con la instalación del último tramo y, por tanto, el grado de cumplimiento se situó en el “100%”. Desde 2006 se han instalado barreras protectoras especiales en “123,1 kilómetros” de carreteras en Bizkaia, con una inversión de “9,1 millones de euros”, a raíz de “500.000 euros” de inversión cada año.
