LA DIPUTACIÓN PRESENTA EN LAS JUNTAS GENERALES DE BIZKAIA EL PLAN ESTRATÉGICO DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE ESTA DÉCADA

Bilbao

• El diputado de Transportes, Miguel Ángel Gómez Viar, entrega a los grupos junteros un estudio de 500 páginas con una visión a diez años del modelo de gestión del transporte público del territorio.

• Los grupos junteros lamentan el “retraso” y que el documento no se haya facilitado antes para su análisis.

(Bilbao, a 29 de marzo de 2021). El diputado foral de Transportes y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Gómez Viar, ha entregado hoy a los grupos junteros el Plan Estratégico del Transporte de Bizkaia 2018-2028, elaborado por una empresa externa por encargo del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB). El estudio aborda el diagnóstico de la situación actual del transporte público en el Territorio, desde tres perspectivas: económica, técnica y jurídica; analizando posibles carencias, solapamientos o duplicidades de los distintos modos de transporte.

En su intervención en la comisión de Transportes y Movilidad Sostenible de las Juntas Generales de Bizkaia, Gómez Viar ha hecho un resumen del contenido del mismo en el que se incluyen numerosos datos, variables y propuestas de mejora del transporte público, información que se estructura en cinco apartados: diagnóstico de situación, bases para el desarrollo de un nuevo sistema de transporte público, proyectos tractores, impacto económico de las medidas, y definición del modelo de gobernanza e implementación del mismo.

El plan permitirá “avanzar” en el establecimiento de medidas de mejora de la movilidad en el territorio. Entre ellas, Gómez Viar ha citado las de priorizar las inversiones en infraestructuras del transporte o profundizar en el sistema tarifario integrado abordando aspectos como el modelo de pago común, zonificación, transbordos, optimización y racionalización del sistema de transporte público de personas o la priorización de inversiones.

Bizkaia parte de una buena base, ya que el territorio está mallado a través de una “amplia” red de transporte público que implica a muchas administraciones públicas y operadores con un gasto total anual de “247 millones de euros” y un déficit de explotación que se eleva a “138 millones”. Las Administraciones aportan un “57,1%” del coste operativo. Gómez Viar se ha congratulado de que gracias a esta red, el “92%” de la población viva “a menos de 300 metros” de una parada de transporte público. Casi la mitad de los viajes de transporte público se realizan en metro y casi un tercio –el 31%- viene motivado por trabajo. Sólo en Bizkaibus se realizan cualquier día laborable “93.000 kilómetros”.

El responsable foral ha anunciado que se creará una comisión técnica en el seno de la Autoridad de Movilidad de Bizkaia para profundizar en el contenido de este “documento de trabajo”. Gómez Viar ha avisado que el estudio es una “foto fija” en el que habrá que ir integrando “nuevas variables” como pueden ser la bicicleta o el impacto de la pandemia en el uso del transporte público. De hecho, en el presupuesto de este año hay una partida consignada para elaborar estudios complementarios “que pueden hacer falta”.

Los grupos junteros de la oposición han lamentado no disponer del documento antes de la comparecencia y el retraso en su elaboración, “más de tres años”, según Raúl Méndez (EH Bildu). El juntero de la coalición abertzale cree que las políticas a favor del transporte público deben girar hacia incentivar el uso del transporte público frente al vehículo privado, así como establecer transbordos gratuitos, incremento de líneas, carriles VAO o aparcamientos disuasorios. El apoderado de Elkarrekin Bizkaia Emilio Lobato ha añadido a estas soluciones la bicicleta, ya que “para nosotros el transporte en bicicleta es también transporte publico”.

Desde los grupos junteros que apoyan al Gobierno foral –Nacionalistas Vascos y Socialistas Vascos- han agradecido la presentación del informe en la Cámara vizcaína. El socialista José Alberto Álvarez Castejón ha explicado que el documento refleja una “foto fija” que debe ir cambiando, incorporando las posibles consecuencias de la pandemia en los hábitos de la ciudadanía. Ha puesto en valor la creación de una comisión técnica en la AMB, con integrantes de la Diputación, el ayuntamiento de Bilbao y el Gobierno vasco, según ha detallado el diputado posteriormente, así como de que se garantice la “eficiencia social” del transporte público.

CONTROL DEL GASTO Y AVANCES EN EL TRANSPORTE INCLUSIVO

En otra comparecencia EH Bildu ha pedido explicaciones por las recomendaciones realizadas por el Tribunal Vasco de Cuentas Publicas en el Informe de Fiscalización de la Cuenta General del Territorio Histórico de Bizkaia correspondiente al ejercicio 2018, en la que este organismo pedía “más controles periódicos para evitar ampliaciones contractuales” que en ese año habían supuesto un gasto extra de “17,4 millones de euros”, según Raúl Méndez.

Gómez Viar ha explicado que la Diputación ya realizó las alegaciones oportunas ante el tribunal para justificar nuevos gastos, en el que se adujo la obligación de las concesionarias de la subrogación del personal y los consabidos incrementos salariales del personal que llegaron después, aspectos que “no pueden ser previstos a través de controles periódicos”. En cualquier caso, ha destacado que se realizan auditorías anuales con análisis de ingresos y gastos y que atenderá las recomendaciones del órgano fiscalizador para intentar mejorar.

Por otro lado, en una comparecencia pedida conjuntamente por EH Bildu y Elkarrekin Bizkaia sobre medidas para “garantizar un transporte público, universal e inclusivo” en base a una enmienda transaccional aprobada por unanimidad hace un año en la Cámara vizcaína, Gómez Viar ha explicado los pasos que se han ido dando para incorporar diferentes soluciones para personas invidentes en el Bizkabus, tanto en el interior de los buses como en las paradas. La covid-19 ha provocado que las tres soluciones que se demandaban se retrasen hasta este año al incorporarse en los presupuestos de 2021. La Diputación ha presupuestado “120.000 euros” para instalar un sistema en el interior de los autobuses a través de pulsadores que informe por megafonía de la parada. Asimismo, el departamento de Transportes lanzará “de forma inminente” un sistema informativo de audio y lenguaje Braille en las marquesinas.