EL BULEVAR CICLISTA BILBAO-GETXO TENDRÁ TRAMOS VOLADIZOS SOBRE LA RÍA EN ERANDIO
- El diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, explica en las Juntas Generales de Bizkaia el proyecto de bulevar que unirá Bilbao y Getxo por la ría y que tendrá una conexión con Barakaldo a la altura de Erandio mediante un puente móvil.
(Bilbao, a 10 de marzo de 2021). Pretende ser “otro referente de la Bizkaia del siglo XXI”. Así ha definido el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, en una comparecencia en las Juntas Generales de Bizkaia solicitada por los grupos junteros Mixto-PPB y Elkarrekin Bizkaia, el proyecto de construcción de un bulevar para bicicletas y peatones que unirá Getxo, Leioa, Erandio y Bilbao por la orilla de la ría, y de un puente peatonal y ciclable que conectará este eje con Barakaldo a la altura del barrio de Urban. Ambas infraestructuras supondrán una inversión estimada de 36,5 millones de euros y se podrán utilizar a finales de 2024, tras 24 meses de obras.
Actualmente el departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación está trabajando en el proyecto de ingeniería, que definirá las características y trazados del puente y del bulevar, y maneja la previsión de iniciar las obras en la segunda mitad de 2022. A falta de la definición que aporte el proyecto definitivo, Pradales ha avanzado que el bulevar dispondrá de espacios diferenciados para peatones, bicicletas y vehículos. El trazado tendrá una sección “ambiciosa” y discurrirá junto a la ría a lo largo de más de seis kilómetros, y en algunas zonas de Erandio donde la plataforma se estrecha, ha avanzado, que el recorrido deberá volar sobre la lengua fluvial. La inversión prevista para su ejecución asciende a 20 millones de euros, trece se gastarán en Erandio y otros siete en Getxo.
El diputado ha confirmado que todavía quedan por transferirse “3.512 metros” en el municipio de Erandio que están en propiedad de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Tras finalizar el proyecto de ingeniería, el proyecto tendrá que solventar otros flecos como su evaluación ambiental, los informes sectoriales, y el periodo de información pública y de alegaciones.
Por su parte, el puente, que requerirá una inversión de otros 16,5 millones de euros, será la primera construcción sobre la ría de uso exclusivo para bicicletas y peatones, y se plantea como un puente móvil, que permita la navegación de embarcaciones por la ría en ese punto entre Erandio y Barakaldo. Pradales ha descartado que se aproveche como alternativa para el paso de vehículos a motor, ya que con esta infraestructura “se está promoviendo una movilidad sostenible”, y la Diputación ya maneja el subfluvial de Lamiako para desviar tráficos entre ambas márgenes.
La oposición ha constatado que el proyecto “llega tarde”, ya que es una demanda social que viene desde 1999. Eduardo Andrade (grupo Mixto-PP) ha preguntado por la eliminación de los aparcamientos en Erandio. Emilio Lobato (Elkarrekin Bizkaia) ha cuestionado la escasa participación de la ciudadanía en el proyecto y se ha interesado por si la sociedad civil podrá hacer aportaciones, así como por el capítulo de la financiación, y si habrá partidas económicas para este año en los presupuestos. Raúl Méndez (EH Bildu), por su parte, ha afeado que, en la presentación realizada en Erandio el 9 de febrero, sólo participasen representantes y alcaldes del PNV, y ha querido tener un gesto con la asociación Biziz Bizi que ha trabajado durante años por la materialización de este proyecto.
Pese a estas dudas y críticas, Pradales se ha congratulado del “consenso” existente entre todos los grupos junteros para hacer realidad un proyecto de transformación “radical” del borde de la Ría que ha contado con la participación de la Universidad de Breda y de la Dutch Cyclist Embassy y del grupo impulsor de la bicicleta de Bizkaia, y que supone un compromiso “interinstitucional”.
De momento, este año, el proyecto contará con partidas en los Presupuestos: “285.000 euros” y “411.000 euros” para avanzar en los proyectos de ingeniería del bulevar y del puente, respectivamente. En cuanto a la eliminación de aparcamientos en Erandio, Pradales ha asegurado que se producirá una “reordenación” de las plazas que utilizan empresas y residentes, solución que está “consensuada” con el ayuntamiento.
OBRAS EN LA AVANZADA Y PEAJE DE LA AP-68
En otra comparecencia, solicitada por el grupo Mixto-PPB, Imanol Pradales se ha referido a las obras que se están ejecutando en La Avanzada para mejorar parte del tramo que discurre por Leioa, a partir del tramo subterráneo, en dirección a Bilbao. El diputado ha insistido en que estas obras, que se iniciaron el 11 de febrero y durarán 9 meses, tienen como objetivo eliminar puntos de riesgo (varios trenzados con la vía paralela), mejorar la fluidez del tráfico y la seguridad vial, y reducir el riesgo de accidentes en un tramo en el que desde el año 2014 se han producido “40 accidentes”, con “32 heridos leves y 1 grave”. Pradales ha insistido en que la Diputación está dispuesta a “revisar”, junto al ayuntamiento de Leioa, el proyecto en la tercera y última subfase de este proyecto.
Asimismo, Pradales ha anunciado que “nunca antes de un año” se ejecutarán mejoras en similares términos en el otro sentido de circulación, en dirección Getxo, entre el enlace a la Universidad y el acceso a los túneles de La Avanzada. En estos momentos, el departamento está redactando el proyecto y compartiendo con el ayuntamiento las primeras ideas.
Por otro lado, en una pregunta de EH Bildu, Pradales no ha podido precisar una fecha para la incorporación de la AP-68 al sistema tarifario de peajes de Bizkaia. La Diputación “sigue trabajando” con la concesionaria de esta vía en una comisión técnica en aspectos como la confidencialidad de los datos, el equipamiento y la compatibilidad de los sistemas informáticos.