El Diputado Foral de Desarrollo Económico descarta las obras en la carretera N-240 como causa de los recientes accidentes
El responsable de Desarrollo Económico ha recordado las peculiares condiciones del tramo de la N- 240 entre los puntos kilométricos 54,200 y 55,500, con un gran volumen de tráfico por la cercanía del Hospital y del acceso a la autopista AP-8, cuyo peaje fue liberalizado en 2008. En este tramo el tráfico ha pasado de 4.000 a 19.000 vehículos por día, con un trazado inadecuado de las curvas, cuya mejora se proyectó hace dos años. La obra estará concluida a mediados de abril, según ha anunciado el Diputado Foral, quien ha detallado las mejoras en cuanto a seguridad y capacidad que implicará su puesta en servicio.
A falta de conocer los detalles del atestado policial sobre el accidente mortal, Imanol Pradales ha indicado que todo induce a pensar que el camión implicado circulaba muy por encima de la limitación a 40 km/h que impone un tramo en obras.
En cuanto al segundo accidente por el que ha sido cuestionado (una colisión entre dos turismos registrada el 5 de febrero a 300 metros del primer siniestro) ha señalado que “tampoco parece que fue debido a las condiciones de la carretera en obras”.
Por parte de los solicitantes de la comparecencia, el portavoz del Grupo Mixto se ha preguntado por la posible falta de visibilidad o la ausencia de bandas sonoras en el asfalto. La representante de Podemos ha resaltado la peligrosidad del tramo, ha denunciado un estrechamiento de la vía y ha puesto de manifiesto que “no es suficiente poner un límite de velocidad, porque la responsabilidad no es toda de los conductores”.
El portavoz del Grupo Popular ha preferido trascender los accidentes ocurridos en este punto kilométrico para poner el acento en todos los “puntos negros” existentes en la red foral de carreteras. El representante de Socialistas Vascos ha calificado de “excesivamente pesimistas” y de “oportunistas” las solicitudes de comparecencia por parte de Grupo Mixto y Podemos Bizkaia, así como “las conclusiones a la ligera” que ambos grupos han extraído dos meses antes de que finalicen las obras.
Por su lado, la portavoz de EH Bildu ha afirmado que “es innegable que hablamos de un punto de alta concentración de accidentes, y desconocemos si las medidas para solucionarlo van a ser suficientes”, por lo que ha demandado otras medidas para reducir el tráfico en este tramo.
Finalmente, la apoderada de Nacionalistas Vascos se ha mostrado satisfecha con la “detallada explicación” del Diputado Foral, y ha subrayado el hecho de que los dos accidentes por los que ha sido cuestionado “son de diferente tipología y en ningún caso se han debido a las obras”.
TÚNELES EN LA CARRETERA GEREDIAGA – ELORRIO
La comparecencia de Imanol Pradales en Juntas Generales ha respondido a una tercera cuestión, planteada en esta ocasión por EH Bildu, y referida a las obras que se llevan a cabo en la carretera Gerediaga-Elorrio. El Diputado Foral ha recordado que se trata de una autovía en concesión bajo la modalidad Pago Por Disponibilidad (PPD), inaugurada en agosto de 2016. Pradales ha explicado que la sociedad foral Interbiak detectó problemas de drenaje en los túneles, y que será la empresa concesionaria quién deberá hacer frente en su integridad a los costes derivados de la reparación, que ha cifrado en 300.000 euros.
