LA DIPUTACIÓN PREPARA UNA TERCERA VERSIÓN DEL PROYECTO DE LA VARIANTE DE LAS CARRERAS PARA INCORPORAR NUEVAS MEJORAS MEDIOAMBIENTALES

• El diputado foral Carlos Alzaga Sagastasoloa anuncia que el nuevo documento integrará los informes sectoriales y las alegaciones ciudadanas para garantizar la conectividad ecológica en el entorno.

(Bilbao, 26 de marzo de 2026). El departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia ha iniciado la redacción de una tercera versión del proyecto de la variante de la carretera BI-734 en Las Carreras (Abanto-Zierbena). Así lo ha confirmado el diputado Carlos Alzaga Sagastasoloa durante su comparecencia en la comisión correspondiente de las Juntas Generales de Bizkaia, quien ha recordado que los primeros trabajos de análisis de esta alternativa se iniciaron en marzo de 2022 y que han derivado en el estudio de hasta “17 alternativas” de trazado.

Esta nueva fase administrativa surge tras el análisis de las alegaciones particulares y los informes sectoriales recibidos durante el periodo de información pública, que concluyó en junio de 2025. Entre estos documentos destaca el informe del Servicio de Patrimonio Natural, emitido en diciembre de 2025, “seis meses después de acabado el plazo”, el cual está siendo analizado por el departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial para “optimizar el trazado y reforzar la protección del entorno natural” antes de solicitar la declaración de impacto ambiental definitiva.

Durante su intervención, Alzaga Sagastasoloa ha recordado que el proyecto ya evolucionó de una primera versión a la segunda actual, lo que supuso duplicar el presupuesto de la variante, de 16 a 31 millones de euros, para incorporar mejoras de permeabilidad, como un viaducto de 68 metros y un túnel de 320 metros. La futura versión tres buscará profundizar en esta línea de colaboración con el departamento de Medio Natural y Agricultura para potenciar la conectividad de la fauna.

Respecto a las demandas del informe del departamento de Medio Natural y Agricultura relatadas por el juntero de EH Bildu Raúl Méndez Urigoitia, quien había pedido la comparecencia de Alzaga, el documento técnico advierte de que la propuesta actual todavía genera “afecciones graves a la conectividad ecológica y a la Red Natura 2000”, especialmente entre el monte Serantes y el río Barbadún. Por ello, se exige un análisis riguroso de alternativas que incluyan más túneles o soterramientos, así como medidas para garantizar la permeabilidad de la fauna tanto en la nueva variante como en la carretera BI-734 ya existente. Entre las correcciones necesarias, se cita la incorporación de un “ecoducto en la trinchera de Montaño” para mitigar la fragmentación de los corredores ecológicos identificados en la planificación territorial.

Alzaga no ha podido precisar cuándo podrán empezar las obras, ya que el proyecto definitivo tendrá que ser remitido de nuevo “en breve” al área de Medio Natural y Agricultura, para tramitar después el correspondiente Impacto Ambiental. El diputado ha confirmado que los presupuestos de este año no contemplan ninguna partida económica para iniciar las obras.

TRASLADO DE LAS CLASES EN EL IES ARTAZA-ROMO POR EL SUBFLUVIAL

El diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial ha comparecido también para informar sobre las repercusiones del proyecto del Subfluvial de Lamiako en el Instituto Artaza-Romo, en este caso a petición del grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia. Durante su intervención, ha aclarado que la decisión final sobre el posible traslado de las alumnas y los alumnos durante el curso 2026-2027 compete exclusivamente al Departamento de Educación del Gobierno Vasco y a la propia comunidad educativa.

Alzaga Sagastasoloa ha subrayado que, desde la aprobación del proyecto constructivo en julio de 2025, no se ha producido "ninguna modificación ni alteración" técnica en el mismo. En este sentido, ha defendido que las medidas correctoras recogidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) siguen siendo plenamente válidas, ya que contemplan de forma pormenorizada los impactos sonoros, vibraciones y calidad del aire. 

El diputado ha reiterado que el proyecto ya integra soluciones como el cambio de ventanas, climatización y barreras acústicas, y ha destacado que la percepción ciudadana del proyecto es "muy positiva", según las encuestas de satisfacción realizadas. Las personas usuarias dan “7,5 puntos” sobre 10 a una alternativa al puente Rontegi en las localidades y zonas afectadas. También ha subrayado que el proyecto ha pasado todos los filtros participativos que contemplan la normativa, destacando que se han aceptado el 70% de las alegaciones presentadas al proyecto.

Por su parte, el apoderado del grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia, Ricardo Vaquero Moreno, que había pedido su presencia urgente en la comisión, ha cuestionado la coherencia y la credibilidad del relato del departamento foral. En su respuesta, ha señalado que existe una contradicción insalvable: si las obras son compatibles con la actividad escolar, no se justifica el traslado de 400 estudiantes; y si el traslado es necesario, es porque el diseño del proyecto presenta riesgos o afecciones reales que antes se negaban. El representante de la formación morada ha denunciado que se está alterando la vida de las familias basándose en información que no se trasladó en los procesos de participación pública o en riesgos que ahora se interpretan de forma distinta. Finalmente, ha recordado que profesionales del entorno ya advirtieron sobre estos impactos y ha instado al diputado a no "echar balones fuera" hacia otras instancias y a ofrecer una mayor transparencia a la ciudadanía afectada.

GESTIÓN Y MANTENIMIENTO DEL FRONTÓN BIZKAIA

A petición de la apoderada de EH Bildu Rakel Goñi Lacar, el diputado ha comparecido también para aclarar el proceso de adjudicación de los servicios de gestión y mantenimiento de Bizkaia Frontoia y Kirol Etxea. Uno de los ofertantes, la empresa KTD, que había presentado hasta cuatro recursos a los distintos procesos de contratación abiertos, fue descartada del concurso por presentar una oferta económicamente “temeraria”. 

Azpiegiturak decidió adjudicar por tanto el concurso a la UTE Giroa Baiko Eragin, en dos de los tres lotes licitados. Alzaga ha explicado que, para tomar esta decisión, la Mesa de Contratación se basó en un informe de una consultoría externa (Argibide) para desechar una de las dos únicas ofertas presentadas para gestionar y mantener el recinto deportivo.