LA DIPUTACIÓN DE BIZKAIA INTERPONE 56.000 EUROS EN SANCIONES A VEHÍCULOS VTC POR INCUMPLIMIENTOS DETECTADOS EN LOS PRIMEROS MESES DE 2026

• La diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez Ezquerra, detalla ante las Juntas Generales el nuevo plan de control mensual específico para el sector tras la petición de comparecencia del grupo Mixto-Elkarrekin Bizkaia.
   
• La responsable foral ha avanzado a los grupos junteros el documento de avance del Plan Territorial Sectorial de Itinerarios Verdes de Bizkaia (Bideberdeak), el cual inicia el proceso de Participación Pública.

(Bilbao, a 11 de marzo de 2026). La Diputación Foral de Bizkaia ha impuesto sanciones por un valor total de 56.000 euros a vehículos de transporte con conductor (VTC) durante el primer trimestre de aplicación del nuevo plan de inspección de 2026. Esta cifra es el resultado de la implementación, por primera vez, de un calendario de inspecciones mensuales específicas dirigidas a verificar que estas autorizaciones no se utilizan de forma irregular para la prestación de servicios urbanos, una práctica expresamente prohibida por la normativa vigente, cuyo desarrollo es competencia del Estado. En Bizkaia existen 161 licencias de VTC y 1.249 taxis.

La diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez Ezquerra, ha presentado estos datos durante su comparecencia en la comisión correspondiente de las Juntas Generales de Bizkaia, donde ha subrayado que la actividad inspectora es "sostenida, intensa y cada vez más eficaz". Según ha detallado, el sistema de inspección, que cuenta con un equipo de diez profesionales (siete ayudantes de inspección y tres técnicos), ha logrado en el conjunto del sector del transporte derechos económicos por sanciones que superaron los 1,16 millones de euros en el último ejercicio de 2025 (entre enero y noviembre). En este montante se incluye una amplia labor inspectora que abarca al transporte de personas, de mercancías, taxis y VTCs.

La comparecencia en la comisión de Transportes, Movilidad y Turismo ha partido de la portavoz del grupo juntero Mixto-Elkarrekin Bizkaia, Eneritz de Madariaga Martín, quien ha trasladado la preocupación del sector del taxi tras las quejas documentadas por la asociación UPTA Euskadi hechas públicas en una comisión de la Cámara foral el 28 de noviembre del año pasado. En aquella sesión, representantes del sector del taxi, denunciaron una situación de "competencia desleal" motivada por el incumplimiento de la normativa por parte de plataformas como Uber y Cabify, destacando infracciones como la realización de servicios urbanos no autorizados, la ausencia de distintivos obligatorios y la rotulación ilegal de vehículos, además de otros incumplimientos localizados en el aeropuerto de Loiu. De Madariaga Martín ha instado a la institución foral a reforzar la vigilancia para evitar el impacto negativo en la sostenibilidad económica del taxi, que ha llegado a registrar reducciones de ingresos “de hasta el 30%”. Asimismo, ha cuestionado si la dotación actual de personal inspector es suficiente para garantizar un control efectivo en todo el territorio.

En su respuesta, Pérez Ezquerra ha anunciado que su Departamento ya ha solicitado la incorporación de una cuarta plaza técnica de inspección para los presupuestos de 2026 con el fin de fortalecer la tramitación de expedientes. Además, ha destacado la creación y distribución de un protocolo específico de inspección para las VTC, remitido tanto a la Ertzaintza como a las policías locales de los ayuntamientos de Bizkaia, para unificar criterios de actuación en carretera y en el ámbito urbano. La diputada ha concluido reafirmando el compromiso de la Diputación para garantizar que todos los operadores compitan “en igualdad de condiciones” y bajo el estricto cumplimiento del ordenamiento jurídico.

DOCUMENTO DE AVANCE DE BIDEBERDEAK

A petición propia, la diputada foral ha informado a los grupos junteros en la misma sesión del documento de avance del Plan Territorial Sectorial de Itinerarios Verdes de Bizkaia (Bideberdeak). Este instrumento estratégico busca transformar recorridos fragmentados en una malla territorial cohesionada de 1.325 kilómetros que conecte zonas urbanas y rurales, integrando la movilidad activa con el patrimonio natural y cultural del territorio. En estos itinerarios se mezclarán, con criterios técnicos unificados, vías ferroviarias en desuso, vías pecuarias, caminos naturales, senderos y rutas culturales y ecológicas.

La diputada ha calificado como "fundamental" el proceso de participación pública para mejorar este documento, que ya ha empezado el 9 de marzo con la publicación en la web foral del documento y que concluirá el 8 de junio de 2026. El objetivo es integrar el conocimiento local y reforzar la legitimidad del proyecto a través de tres niveles: información pública, consulta institucional y participación activa de la ciudadanía.

Dentro del calendario previsto, destacan ocho talleres de debate territorial en las comarcas y Bilbao, que se celebrarán entre el 13 y el 23 de abril. Asimismo, se habilitará una encuesta pública “georreferenciada” del 9 de abril al 10 de mayo, para que la ciudadanía señale propuestas directamente sobre el mapa. Tras el análisis técnico de las aportaciones, los resultados se presentarán entre el 10 de mayo y el 8 de junio para mejorar el documento definitivo, bajo la premisa de que los grandes planes "se construyen con el territorio".

Los siguientes pasos para culminar el plan serán elaborar el documento inicial, aprobar este documento y, después concluir con la aprobación del documento provisional y el visto bueno del documento definitivo.

SERVICIO AL HOSPITAL DE GORLIZ

Preguntada por el grupo Popular Vizcaíno por las “reclamaciones” por la conexión de Bizkaibus entre el metro y el hospital de Gorliz, la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo ha aclarado que la línea A3499 Plentzia-Gorliz ofrece una cobertura de 20 minutos de frecuencia, sumando un total de 48 servicios diarios de ida y otros 48 de vuelta. La diputada ha precisado que este no es un servicio "lanzadera" diseñado expresamente para el metro, sino una línea “independiente” que intenta coordinarse con los horarios ferroviarios, aunque su fiabilidad depende de las variables del tráfico rodado. 

Pérez Ezquerra ha informado que dichas reclamaciones -de las que el departamento no tiene constancia oficial- pueden deberse a que el pasado 17 de febrero se realizó una readecuación de horarios para ajustar el servicio a los nuevos cuadros de marcha de Metro Bilbao, subsanando posibles desajustes previos en los tiempos de correspondencia, ya que se adelantaron los servicios dos minutos.